经上几篇关于宝骏生锈的文章刊出后，笔者意识到一个很严重的问题——宝骏生锈绝非笔者文章所曝出的几例。从相关的汽车投诉网以及相关的论坛上，我们可以查找到车主所描述的这类问题，时间跨度之大，最早可以追溯到宝骏品牌首款产品的推出，最近的则发生在前几日。

六七年的时间，按道理来说，当一个问题变得相当普遍之后，无论是多小的问题，都应该曝光出来了，即使没有，厂家那边也应该将其彻底解决，以免自家的车子逐渐遍布全国乃至全世界各地之后，手尾更是难以收拾。

宝骏生锈这种问题之所以长时间都没能解决，笔者有几点猜测。一是这并非供应商方面的问题，厂家方面没法找到一个替罪羔羊，这样的情况下，直接出面自然会有损品牌声誉；二是像生锈这种问题本身就是厂家自己的设计、技术上的缺陷，但或居于成本原因，或居于态度上的原因，深究下去，又或许是战略上的原因，厂家不愿意改变如今的现状；三是宝骏所定位的客户群多为三四线城市的消费者，这类消费者比较务实，资金上也不算充裕，有钱买车，没钱维权，最后只能忍气吞声，然而就是因为这样，促成了车企视而不见的态度。

所以，从各位维权的车主所反馈的信息来看，宝骏现在对生锈的解决办法几乎离不开以下这几种：

第一，暴力解决。直接更换生锈部位，如左前门生锈则更换左前门，右前门生锈则更换右前门；

第二，喷漆处理，哪里有锈点喷哪里，简单。

第三，各种推脱，能拖就拖。这是最常见的“解决方法”了，厂家和4S店互相踢皮球，或者说不是产品本身的原因，反正别人是专门卖车修车的，有这个时间和你耗。

针对这几种常见的解决方法，笔者提出几点质疑，首先，倘若左前门生锈，直接更换左前门真的可以解决问题吗？要知道，很多人已经发觉，宝骏本身就存在设计和技术上的问题，如此之下，能保证新部件不会生锈？其次，喷漆处理或许并不能彻底解决问题，毕竟一台车这么快就会生锈，原因出在当初制造的时候没做好生锈防护，喷漆只是遮瑕罢了。

不得不说，宝骏生锈如今已经衍生成几可召回处理的可怕的普遍的现状了。前几篇一系列的文章发出后，笔者在汽车网评微信公众号后台收到不少的车主留言，希望我们继续报道这件事情，并愿意提供相关素材以及证据。有位车主留言表示，笔者此前撰写《让年轻消费者心寒 宝骏510惊现生锈门》一文，所举案例中的宝骏510属于他本人的车子，见到这篇文章刊出后，故来反馈。

这位车主当时是在论坛上发的帖子，时间为今年的6月份，而今已经是11月份，他告知汽车网评编辑，这两天已经再次约了4S店进行维修和商谈。

另外，该车主还声称，自己所在的宝骏510车友会，已有多台车辆同样出现生锈的问题（如上图所示，图片为这位热心车主提供）。